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高效机械化:发泡,混合和输送一体化,120米垂直输送,800米水平输送,一般建筑物仅需一处一个或两个工作点完成整个建筑物的浇筑工程,每小时25个浇筑能力〜120立方米,使墙的浇筑工作效率惊人。以120mm每小时25立方米的隔板厚度为例,这相当于每小时完成200平方米的墙体浇筑。基于每天10个小时,几乎每天都可以完成。
阳光路(规划滨江大道—兆丰路)位于黄浦江 南延伸段 B 单元南端,为“尚海湾豪庭”住宅开发 项目的市政配套工程。该项目于2010年6月底开 工建设前,上海轨道交通 7 号线“船厂路站—后滩 站”下行区间隧道340环附近发生了较多的管片 接缝渗漏水、漏泥漏砂和管片碎裂现象,300~360 环范围内隧道结构横向变形增加明显。为确保轨 道交通7号线的安全运营,需要对阳光路换填减 载,并最终确定选用泡沫轻质土换填。
在通过实践研究表明中,常规的公路拓宽法有着诸多的问题,在公路拓宽中需要新征土地,拆迁较多,对施工工期造成较大程度的烟雾,需要付出的征地补偿费也比较的多,并且经济纠纷也比较容易出现。在路基拓宽施工中,需要的施工设备和材料都比较的多,那么就会对正常交通造成一定程度的影响,并且在施工过程中,还会污染到环境,破坏原来路面。
台背施工处理是公路工程中一个非常重要的环节,需要精心组织、精心施工。台背处理的好坏,直接关系到路基的稳定及行车的舒适和安全,台背处理得不好,小则使路面下沉产生跳车现象;大则使构扳沉陷、锥坡滑坡。一旦出现这种情况,不仅因返工难度大而且造成经济损失大。本工程是本工程系在原全长0.2km的岗河桥基础上增加一幅桥,如何选取有效的设计方案,保证工程的质量,同时减少新旧路搭接产生的不均匀沉降。本文针对该幅桥南侧的桥梁引路段的台背处理进行方案比选。
泡沫混凝土由于内部含有大量的封闭气孔而区别于普通混凝土,并表现出普通混凝土没有的特殊性能,从而能应用于具有相关特殊性能要求的场合,是一种新型节能环保型建筑材料。泡沫混凝土的特性1.轻质。泡沫混凝土由于内部形成封闭的泡沫孔而轻质化,其一般密度等级为300-1800kg/m3,常用密度等级为300-1200kg/m3,近年来,还出现了密度为160kg/m3的超轻泡沫混凝土,并在建筑工程中得到了广泛的应用。
国建筑市场上普遍使用聚苯乙烯泡沫(EPS、XPS)、聚氨酯硬沮体(PU)等有机保温材料,其具有轻质、保温效果好等优点,但它易燃、易老化、耐久性差。 各地保温建筑工程屡屡发生火灾事故,火灾时 EPS 很快就会熔化,烟雾大,毒性大,很难扑救,危害严重。
被动房,即不通过主动采暖和空调方式便可实现全年室内温度舒适性的建筑,其节能率通常在90%以上。被动房要求外围护结构具有优异的保温隔热性能,目前通常的做法是在混凝土墙体和屋面外侧做外保温,粘贴200-300mm厚度的岩棉、挤塑板等保温材料。较厚的保温层不仅增大施工难度,工程造价高,而且对抵抗风荷载、地震荷载带来不利影响。北京中科新筑泡沫混凝土有限公司开辟了利用泡沫混凝土建造被动房的先河,以泡沫混凝土为芯材制成自保温复合墙板,然后将其应用于被动房围护结构,形成结构保温一体化建筑,在已经完成的示范性住宅项目中,经测算节能率接近90%,通过调整墙板厚度可达到90%以上。